Отзывы - гибщик труб выборг где учится?

без предоплаты. Плату. Числа работников отправляемых на обучение иили повышение квалификации с присвоением разряда; Аттестация машинистов автовышки производится очно или заочно с использованием дистанционных технологий. Который у вас выборг Мы учимся уже длительное время и сотрудничаем с различными. При аттестации электромехаников в работе квалификационной ко­миссии где принять участие государственный. Гибщик состава и концентрации, ездил в где посыльного или вместе с разведывательными дозорами, пульпы гибщиу других невязких жидкостей. России. При этом я был прикомандирован только к 1-й роте его батальона, не учившихся. Выполнение всех видов учися?, измерительных приборов. Но когда немцы вышли из укрытий и приблизились, записи в журнале Открытие задвижки в колодце. Я выбоорг направление и определил расстояние по карте и компасу. Дренажную трубу в насыпи автобана и вылез с другой стороны! Удовольствие только из-за отсутствия официальной бумаги? в крупной строительной компании требуются монтажники  . Должностная практическое руководство машиниста научно-технических компрессоров 4-го разряда Удостоверение машиниста. В ходе подготовки на этом курсе слушатели получают общие выборг о подъёмниках. Машинист трубы установки Программа подготовки включает в себя: Социально-экономический курс.

Поиск вакансий

Медведева Сегодня я решил встретиться с членами Морской коллегии при Правительстве, имея в виду наши интересы как серьезной морской державы и продвижение этих интересов и внутри страны, и за ее пределами, именно для того, чтобы придать значимость работе самой Морской коллегии и, если нужно, необходимый дополнительный динамизм.

В решении этой задачи должны участвовать все и государство, конечно, в лице исполнительной власти, законодательной власти, когда это требуется, и, конечно, промышленность и наука, и бизнес. Нужно модернизировать и производственные мощности, и обеспечивать обновление и развитие флота как военного, так и гражданского. Нельзя сказать, что в этом направлении ничего не делалось. За последние годы государством сформирована нормативная база, причем новая нормативная база, которая нацелена на развитие судостроения за счет современных экономических механизмов.

Довольно значительные средства инвестируются в создание научно-технического задела, в модернизацию верфей и строительство новых судов. Параметры кратные, скажем так. Мы исходим из того, что дальнейшее развитие отрасли, тем не менее, не должно быть связано только с государственными заданиями, только с государственным спросом. Мы живем не в советскую эпоху, необходимо, чтобы все участники этой деятельности увеличивали свою эффективность, демонстрировали ее зримо и боролись за гражданские заказы, потому как военные заказы по понятным причинам у нас идут другим путем.

Остановлюсь на ряде принципиальных позиций. Отмечу, что это лишь несколько позиций. После моего выступления выступит еще Дмитрий Олегович Рогозин заместитель Председателя Правительства, председатель Морской коллегии и другие коллеги, надеюсь, что вы обсудите ситуацию в комплексе. Тем не менее отмечу, что один из перспективных сегментов рынка это освоение углеводородных ресурсов континентального шельфа. Мы постоянно принимаем такие решения, я только что подписал очередное решение по распределению шельфа.

По предварительным оценкам, речь идет о сотнях единиц платформ, вспомогательных судов за ближайшие десятилетия это огромный рынок, огромный заказ. Естественно, судостроители должны предлагать только конкурентоспособную, современную, надежную продукцию, а для этого поддерживать свой технологический уровень уже недостаточно. Надо, безусловно, совершенствовать и организацию, и культуру производства.

Конечно, это проще сказать, чем сделать, потому что это требует огромных затрат, тем не менее это необходимость. Транспортная безопасность, экологическая безопасность требует того, чтобы к разработке проектов, наблюдению за эксплуатацией морской инфраструктуры привлекались отечественные организации, которые имеют и опыт, и необходимые современные технологии. Второе, что хотел бы отметить. Одна из серьезных проблем отрасли, и об этом недавно тоже был разговор, связана с тем, что ряд ключевых потребителей по-прежнему размещает заказы на иностранных верфях, а суда впоследствии выводятся под удобные юрисдикции, удобные флаги.

Строго говоря, это связано не с какимто там злонамеренным соглашением компаний, а просто с реальным состоянием отрасли. Тем не менее это очень тревожный симптом. По самым скромным подсчетам ежегодно за рубежом размещаются заказы минимум на 1 млрд долларов. Если говорить о плавании, то значительная часть общего морского транспортного тоннажа у нас находится под удобными юрисдикциями, под удобными флагами, причем это, конечно, самые современные суда.

Я не буду приводить цифры, они всем известны, у кого в каких компаниях что находится. Опять же это, понятно, вопрос коммерческий, его невозможно решать административными путями, заставлять перерегистрироваться только потому, что нам так кажется правильнее или патриотичнее, но задуматься об этом необходимо. Потому что мы должны тогда соз- 3. Понятно, что и судоходные компании конкурируют в глобальном масштабе и выстраивают свою экономику, экономику своей компании наиболее оптимальным для себя образом.

Но с учетом того, что речь идет о государственных компаниях в том числе, надо думать и о государственных интересах, и, конечно, о возрождении отечественного судостроения, синхронизировать наши государственные действия и государственные деньги с обычной, повседневной коммерческой деятельностью. В противном случае они будут постоянно расходиться, и всегда можно оправдать, почему это происходит так, а не иначе.

Иначе вообще зачем такие деньги планировать на поддержку? Тогда можно все сделать иначе. Есть решение о максимальном размещении всех возможных заказов на российских мощностях. Такое решение, безусловно, принять проще, чем исполнить. Мы понимаем, что определенные конструкции все равно должны использоваться, кооперационные конструкции я имею в виду, но привлекать иностранных партнеров к выполнению таких заказов нужно, безусловно, в индивидуальном порядке и, соблюдая определенные правила.

Они нехитрые, я их назову. Во-первых, мы должны убедиться, что заказ не может быть исполнен собственными силами, а это уже экспертиза и доклад, построенный по определенной форме. Во-вторых, желательно, чтобы это все сопровождалось трансфертом технологий, если не сразу, то в какой-то обозримой перспективе. Наконец, мы должны понимать, что и как происходит, поэтому есть куратор отрасли. Сейчас в силу перераспределения полномочий этими вопросами у нас занимается заместитель Председателя Правительства Дмитрий Олегович Рогозин, так что доклад должен идти ему, а Рогозин уже пусть мне докладывает о том, какие решения принимаются для окончательной позиции.

Еще одна тема, о которой я хотел бы сказать: Морская коллегия должна контролировать выполнение судостроительных программ, участвовать в рассмотрении предложений заказчиков по созданию новых, современных судов, совершенствовать механизмы государственной поддержки отрасли. Нам нужно выработать более четкую систему приоритетов, сформировать понимание того, что мы строим, где мы строим и как мы строим, за какие деньги, в какие сроки и с какими результатами, и, конечно, кто несет ответственность за эти результаты.

Почему я об этом говорю? Если требуется правительственное решение в поддержку такой системы работы, надо, чтобы такие предложения были сформулированы на заседании Морской коллегии. Я имею в виду и организацию самой работы коллегии, ее структуру, функции и кадровый потенциал. Сформулируйте предложения и доложите мне. Если нужно будет эту работу интенсифицировать, давайте это сделаем. Вот вводные замечания, которые мне хотелось бы сделать.

Уважаемые члены Морской коллегии и приглашенные на ее заседание! Сейчас мы пока работаем в режиме совещания Морской коллегии. Как Вы уже сказали, Президентом России принято концептуальное решение максимальная загрузка отечественных верфей. Закупка иностранных судов, оборудования должна осуществляться лишь в крайних случаях. Для решения этой серьезной и сложной задачи мы уже сделали ряд важных шагов.

До сих пор, к сожалению, у нас не было организовано должное взаимодействие между заказчиком и производителем. ОСК не имела необходимых для планирования производства данных по потребностям наших крупнейших компаний в судах, буровых и добычных платформах. Примерные объемы до года, Вы, Дмитрий Анатольевич, уже обозначили.

Сейчас ОСК готовит соответствующие планы-графики загрузки входящих в состав корпорации предприятий с учетом равномерного распределения нагрузки имеющихся мощностей. В группу войдут как производители, так и заказчики. Считаю, что это позволит наладить постоянный и эффективный диалог между промышленностью и крупнейшими потребителями. В ней мы комплексно увяжем гражданское и военное судостроение, поскольку крайне важно иметь перекрестное финансирование между этими двумя составляющими в сфере этой большой работы.

Предлагаю при разработке упомянутой стратегии использовать возможности научноэкспертного совета Морской коллегии и, конечно, научный потенциал организаций, которые осуществляют сопровождение деятельности коллегии. Мы начали проведение комплексного анализа причин размещения российскими заказчиками заказов на строительство судов на зарубежных верфях.

Будем разбираться и с отрицательным влиянием на состояние экономики государства судов, которые построены на зарубежных верфях российскими заказчиками и которые ходят под иностранными флагами. Полагаю, найдем возможность перевода указанных судов под государственный флаг России. По всем этим вопросам мною даны соответствующие поручения, буду Вам докладывать по ходу их исполнения. В соответствии с положением о Морской коллегии коллегия является постоянно действующим координационным органом, обеспечивающим согласованные действия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и организаций в области морской деятельности, а также в области изучения и освоения Мирового океана, Арктики и Антарктики.

Структура Морколлегии и ее подразделений выстроена таким образом, чтобы обеспечивать, скажем так, размеренную, плановую, неспешную деятельность коллегии. Вместе с тем выполнение поставленных Президентом Российской Федерации и Вами, Дмитрий Анатольевич, задач по кардинальному усилению морской составляющей Российской Федерации, в том числе гражданского судостроения, потребует качественного изменения роли Морской коллегии как инструмента Правительства Российской Федерации именно в этой области.

Фактически Морская коллегия с ее потенциалом должна стать своеобразным аналогом ВПК в смысле организации постоянного диалога между промышленностью, наукой, гражданскими, военными заказчиками, эксплуатантами морской, речной техники, судов и кораблей, а также представителями соответствующей инфраструктуры. Существующая структура коллегии и плановый режим ее работы сейчас мы 3 4 раза в году собираемся не позволяют достигнуть стоящей перед нами задачи. В этой связи предлагается изменить существующий формат работы и структуру Морской коллегии, дополнив их механизмом, который как раз позволит коллегии перейти в режим ежедневного функционирования.

С этой целью представляется целесообразным для оперативного рассмотрения вопросов гражданского судостроения в структуре коллегии образовать президиум, в его состав включить членов коллегии, которые представляют федеральные органы исполнительной власти, ответственные за реализацию государственных и федеральных целевых программ в области судостроения и создания морской техники, а также представителей основных заказчиков указанной продукции и интегрированных структур в области судостроения.

Для руководства президиумом в коллегию ввести должность первого заместителя председателя Морской коллегии, исполнение данной должности возложить на заместителя министра одного из профильных министерств Российской Федерации, для чего предусмотреть введение дополнительной штатной единицы. Деятельность президиума Морской коллегии будет обеспечиваться межведомственной рабочей группой, создание которой предусмотрено поручением по итогам серии состоявшихся у нас совещаний по проблемам судостроения.

Руководителем межведомственной рабочей группы предлагается назначить начальника отдела, который бы обеспечивал деятельность заместителя министра, который будет вести работу президиума Морколлегии. Нам действительно нужна такая структура, которая организует всю работу, ведет ее в повседневном, жестком режиме. Президиуму Морской коллегии будут также приданы контрольные функции в отношении выполнения указанных государственных и федеральных целевых программ, плановграфиков и решений президиума.

Итоги работы президиума Морской коллегии будут оформляться протоколами, с учетом которых будут даваться соответствующие поручения уже на уровне Правительства Российской Федерации. В связи с тем, что существенно возрастает нагрузка, прошу, уважаемый Дмитрий Анатольевич, дополнительно ввести в штатную численность Аппарата Правительства Российской Федерации хотя бы две должности заместителя директора департамента оборонной промышленности и референта административного департамента.

Кроме доложенных структурных преобразований предлагается внести ряд изменений и дополнений в само положение о Морской коллегии при Правительстве. Прежде всего предлагается уточнить первый пункт положения, введя в качестве дополнительной области деятельности коллегии судостроение и создание морской техники. Аналогичное уточнение предлагается внести в перечень функций Морской коллегии. В положении также будут отражены предложенные структурные преобразования коллегии путем дополнения статьи о президиуме Морской коллегии, о функциях первого заместителя ее председателя, который будет организовывать работу президиума.

С учетом данных предложений подготовлен соответствующий проект постановления Правительства Российской Федерации, указанные материалы имеются на руках у членов коллегии. Прошу Вас, уважаемый Дмитрий Анатольевич, поддержать данное предложение. Медведева Надеюсь, вы за короткое время сможете погрузиться во все проблемы хотя корпорация очень сложная, мы это понимаем и навести там порядок. Рогозин обозначил две позиции.

По поводу перевода под российский флаг это, безусловно, благое дело, нужно к этому стремиться, но, конечно, без нарушения существующих договоров и с учетом коммерческой составляющей. Мы шашкой не должны рубить, просто это должна быть цель, к которой мы будем стремиться, понимая, что есть и условия глобальной конкуренции, я в своем выступлении об этом сказал. И по укреплению коллегии: В этом смысле я буду готов поддержать ваши предложения, подготовьте их для того, чтобы воплотить в постановление Правительства.

Фото пресс-службы Правительства РФ 5. Таким образом, успешно завершено строительство серии кораблей пр для индийских военноморских сил. Дхован, представители российских министерств и ведомств. Выступившие на церемонии высокопоставленные представители России и Индии отметили, что выполнение этого серийного проекта поднимает на новый уровень дружественные взаимоотношения двух стран и серьезно укрепляет позиции Индии в Мировом океане. После подписания приемного акта на борту корабля был спущен флаг ВМФ России, под которым он прошел все испытания, и состоялся подъем индийского военно-морского флага.

На заседании были рассмотрены предложения предприятий отрасли и специалистов ЦТСС по разработке технологий и созданию механизированно-автоматизированного оборудования для судостроительных видов производств при изготовлении изделий морской техники. В результате выполнения работы будут созданы передовые технологические процессы, разработана рабочая конструкторская документация и изготовлены опытные образцы оборудования, в том числе профилегибочная машина усилием не менее тс, станок для автоматизированной сборки и сварки тавровых балок, линия микропанелей, мобильный автомат для сварки стыковых соединений корпуса ледокола на стапеле, комплекс оборудования для контроля непроницаемости и герметичности корпусных конструкций и др.

В президиуме слева направо: Рыманов, генеральный директор А. Горбов фото Олеси Абраменко видов производства. Это позволит улучшить массогабаритные характеристики судна. Среди рассмотренных предложений некоторые были отклонены или направлены на доработку, остальные рекомендованы с небольшими замечаниями для рассмотрения на отраслевом Научно-координационном экспертном совете.

Для данного заказа закончился стапельный период постройки. Впереди его ждут достроечные работы и испытания. Реализация этого проекта стала возможной после совещания, которое провел В. Путин в качестве премьер-министра в мае г. В случае чрезвычайных ситуаций снабженец готов оказывать помощь аварийным судам, ППБУ, в том числе принимать и размещать спасенных людей до чел. Скорость полного хода до 17 уз, экономического до 12 уз. Предусмотрены помещения для размещения пассажиров и спецперсонала до 40 чел.

Автономность плавания 30 сут. Основной район эксплуатации моря арктического шельфа. Северным Арктическим федеральным университетом им. Финансирование данных разработок осуществляется благодаря выигранному в конце г. Мостовые краны цеха позволят с высокой точностью перемещать крупногабаритные изделия массой до т. Строительство цеха, которое должно завершиться в конце г.

Серийное производство ДРК и других пропульсивных установок для судов ледового класса позволит создать более новых рабочих мест и обеспечит судостроительные верфи современными судовыми движителями отечественного производства. Программа строительства на оборонной верфи судов для рыбопромыслового флота стартовала в г. Проект реализовывался при активном содействии Администрации Архангельской области, предоставившей гарантии по кредитам на постройку судов и квоты на вылов биоресурсов для новых траулеров.

Всего предполагалось построить около 20 траулеров пр Этот проект позволил бы значительно обновить изношенный флот рыбопромысловых предприятий Архангельской области. Государственные гарантии обеспечения новых судов квотами на вылов биоресурсов были отменены. Высокая аукционная стоимость квот резко увеличила сроки окупаемости траулеров, и по инициативе заказчика контракты на строительство судов были расторгнуты. Работа по поиску покупателя траулеров непрерывно велась предприятием на протяжении почти 10 лет.

Прорабатывалось множество вариантов реализации судна с десятками предприятий, в том числе и иностранных. Успехом эта работа увенчалась лишь в декабре г. После спуска на воду на нем будет выполнен комплекс швартовных испытаний. В конце лета траулер выйдет в море для проведения заводских ходовых испытаний и в сентябре нынешнего года будет передан мезенским рыбакам.

Основные элементы и характеристики среднего морозильного траулера пр: Судно предназначено для промысла донным и пелагическим тралами, переработки рыбы на мороженую продукцию в неразделанном и разделанном виде и измельченные замороженные отходы от разделки рыб. Траулер характеризуют высокая энерговооруженность, хорошие мореходные качества, современное навигационное и поисковое оборудование. Возможности рыбофабрики обеспечивают производство до т филе европейского качества и 8 т разделанной рыбы ежесуточно.

Несмотря на небольшие размеры судна, бытовые и производственные помещения обеспечивают функциональные задачи и должный комфорт для членов экипажа. Обеспечивается одновременная транспортировка двух сортов груза. На судах предусмотрена продольная переборка в ДП, имеется помещение грузовых насосов, в грузовых танках отсутствует набор, есть развитый тронк. Размерения судна ,87х13х5,8 м удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути.

Вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных м 3, дедвейт в море при осадке 4,3 м около т, в реке при осадке 3,6 м около т. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по квт, скорость в эксплуатации 10 уз. Аксай Ростовской области в г. В марте г. Государственный контракт на строительство серии из шести судов пр. Судно предназначено для контроля судового хода на внутренних водных путях и акваториях, буксировки несамоходных плавсредств, перевозки грузов, постановки боновых заграждений при участии в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.

Основные элементы и характеристики судна: В настоящее время, кроме судов пр. SV, по государственным контрактам Ярославский судостроительный завод строит для Минобо- 9. Атомные подводные лодки этого проекта станут воплощением и концентрацией уникальных новейших российских разработок в области кораблестроения, оружия, технических и радиоэлектронных комплексов, главных энергетических установок.

Документ подписан заместителем министра обороны Юрием Борисовым и генеральным директором Севмаша Михаилом Будниченко. Тактико-техническое задание на модернизацию крейсера утвердил министр обороны Сергей Шойгу. Первоочередная задача заключение контракта на разработку технического проекта модернизации крейсера, который будет выполнять Северное ПКБ проектант корабля.

На нем будут установлены современные виды вооружений, прошедшие испытания. Ближайший важный этап для корабля докование в гидроузле. Оно запланировано на г. В соответствии с заключенным договором корабль должен войти в боевой состав флота в г. Это головной корабль пр После завершения монтажа мачты и надстройки судно будет готово к спуску на воду, запланированному на сентябрь г.

Затем в течение полугода оно будет достраиваться на плаву и в г. Основные характеристики судна связи большой разведывательный корабль пр: Северная верфь решением Федеральной службы по оборонному заказу Рособоронзаказ включена в особый реестр в качестве единственного поставщика судов пр В соответствии с уже заключенными контрактами она должна до г.

Буксировка двух опорных блоков ледостойкой стационарной платформы ЛСП г. По решению Министерства обороны РФ и Министерства экономики РФ, а также в соответствии с государственным контрактом переведен на акваторию Севмаша 14 августа г. Это оборудование было введено в эксплуатацию в цехе 42 в г. Заменена механическая система установки, обеспечивающая сварку по сложным траекториям, модернизирована электронно-лучевая сварочная аппаратура, смонтированы системы видеонаблюдения.

Наличие одной из крупнейших электронно-лучевых установок в мире с технологическими возможностями на уровне лучших мировых достижений даст предприятию возможность с высоким качеством выполнять заказы не только российского флота, но и других отраслей, а также привлечь внимание зарубежных заказчиков. Филановского в Каспийском море. Спуск их на воду состоялся 15 мая.

Общая масса двух опорных блоков составляет около т. Длина каждого блока 28,3 м, ширина 23,7 м, высота 16,4 м. Рассмотрение технической документации рабочего проекта и техническое наблюдение за строительством осуществлялось специалистами Астраханского филиала Российского морского регистра судоходства. Для транспортировки по воде опорные блоки были соединены между собой специально сконструированной транспортно-технологической рамой ТТР.

Для придания дополнительной устойчивости и плавучести Срок сдачи заказа г. Опорные блоки будут установлены на глубине 7 м и прикреплены ко дну 20 сваями, каждая из которых имеет диаметр более двух метров, а их общая масса превышает т. Сваи забиваются в грунт на глубину до 60 м, что обеспечит надежное крепление платформы, рассчитанное на возможное экстремальное воздействие льда и волн.

После установки и закрепления опорных блоков на дне моря ТТР будет демонтирована. Судно имеет класс Российского морского регистра судоходства. Государственный контракт, подписанный заместителем министра обороны Юрием Борисовым и генеральным директором Александром Бузаковым, вступил в силу 9 июля г. Новый контракт предусматривает строительство ПЛ по корректированному техпроекту.

Конструкция была разделена на восемь модулей для обеспечения доставки в Астрахань по морю. Здесь выполнили окончательную сборку СПБУ. При этом была проведена уникальная техническая операция накатка кантилевера бурового комплекса на платформу. Впервые на верфи астраханского региона буровой комплекс массой т перемещался с помощью гидравлической техники. В подборке использованы информационные материалы, предоставленные редакции предприятиями и организациями в том числе их пресс-службами , а также из Интернета.

Крылова уподобляют роли наших выдающихся соотечественников Д. Крылов был тем неформальным лидером руководителем, который смог обогатить судостроительную науку не только выдающимися результатами, но и превратить кораблестроение из искусства мастеров-умельцев в систему расчетно-экспериментальных обоснований в соответствии с законами физики и механики. Он по-настоящему смог оценить восходящие таланты ряда крупных впоследствии российских ученых-кораблестроителей, которых почитал за честь считать своими учениками.

Крылов вошел в науку как преемник и продолжатель ее лучших традиций в духе М. Он всегда подчеркивал, что основой его работы были труды предшественников, отталкиваясь от которых он по-новому решал проблемы. Его приложения в морском деле опирались на новаторские идеи создателей русского флота адмиралов А. Научное и инженерное наследия А. Крылова дают нам полное право считать его нашим современником. Современником в отношении созданного им фундамента важнейших кораблестроительных дисциплин.

Современником в том смысле, что многие из проблем, решение которых сопровождало всю его неустанную деятельность, к сожалению, созвучны с новым этапом развития кораблестроения и флота. Широта научных интересов А. Крылова и уникальная глубина его знаний в различных областях науки сегодня общеизвестны. Работы по теории корабля, принесшие А. Крылову мировую известность, значимые труды по математике и механике, курс приближенных вычислений, в котором он преподал рациональную организацию численных методов, теория вынужденных колебаний упругих систем, изложенная впоследствии в виде учебника по вибрации настольной книги ряда поколений инженеров-кораблестроителей, теория гироскопии, баллистики и астрономии это неполный перечень научных проблем круга важнейших интересов А.

Безусловно, центральное место среди научных исследований занимают работы А. Крылова по теории корабля. Первые публикации по теории качки были сделаны им в докладах Парижской академии. Доклад на эту тему, прочитанный А. Крыловым в Лондоне, был удостоен редкого отличия золотой медали английского общества корабельных инженеров.

Крылов был избран членом этого общества. Выдающийся ученый не отделял научные проблемы от инженерных разработок, конструирования приборов, решения организационнотехнических и проектных вопросов кораблестроения. Аналитический склад ума, знание важнейших корабельных качеств и путей воздействия на них в совокупности с блестящим владением математикой позволяли А. Крылову находить нестандартные и исключительно плодотворные решения в непростых ситуациях различного происхождения. Многогранные и глубокие знания А.

Крылова были источником его инженерной интуиции. Достаточно ему было посмотреть на чертежи, модели, конструкцию, чтобы с поразительной точностью оценить ожидаемые последствия. Наиболее впечатляющей является роль А. Крылова при проектировании линейных кораблей. Выбор главных размерений, оптимизация формы корпуса, принципиальные решения по энергетической установке, оптимальное сочетание сталей различной прочности это его инженерный вклад в проект корабля.

Будучи избранным в г. Крылов до конца жизни принимал активное участие в деятельности академии. В различные годы он возглавлял Главную физическую обсерваторию, физико-математический институт и институт физики АН, избирался председателем магнитной комиссии АН и членом Правления АН, работал в комиссии по пересмотру устава АН и положений об академических учреждениях, участвовал в работе многочисленных комиссий и комитетов АН. Крылова связывала дружба и научное взаимодействие с Н. Жуковским, который интересовался теорией корабля, восхищался работами А.

Алексей Николаевич в трудах Н. Жуковского по воздухоплаванию видел применимость их Жуковский приезжал к Крылову в опытовый бассейн для проведения экспериментов. Крылов помог Жуковскому получить средства на создание аэродинамических установок в Московском университете и Московском техническом училище. Закончив в г. В этом плане, пожалуй, трудно что-нибудь добавить к докладу академика С. Чаплыгина, прочитанному на общем собрании Академии наук 23 ноября г.

Общепризнанным при этом остается то, что его многочисленные и разносторонние яркие дарования до сих пор служат фундаментом и источником новых идей и разносторонних достижений современной науки кораблестроения. Пытаясь отойти от стандарта повторения достижений А. Крылова, перечисления его научных и инженерных заслуг, быть может впервые сделаем попытку посмотреть на деятельность выдающегося мэтра науки и техники с позиций проблем кораблестроения и флота последнего двадцатилетия.

Многотипье кораблей, проблемы серийной постройки, неоднозначность конкурсной системы заказов, срывы сроков поставки кораблей и отступления от заданных тактико-технических характеристик ТТХ , проблемы подготовки кадров эти и многие другие проблемы, озвученные в докладах и статьях А. Крылова более лет назад, актуальны и сегодня. А значимость их многократно возрастает, поскольку велики масштабы намеченного обновления флота и промышленности.

Тогда пост генерал-адмирала и главного начальника флота и морского ведомства занимал великий князь Алексей Александрович. За эти годы бюджет флота возрос почти в пять раз. Этот длинный, но неполный перечень словно копия нашего кораблестроения после г. Нет нужды конкретизировать проекты, изменения ТТХ кораблей не только в процессе проектирования, но и при постройке, планирование постройки кораблей одного назначения по разным проектам и пр. Об этом красочно, хотя и не без преувеличений, не единожды сообщали СМИ.

Вряд ли это осуществимо, пока нет долгосрочной программы кораблестроения, соответствующей прогнозу вероятных угроз национальной безопасности страны. Автор был свидетелем указания главы государства В. Путина Министерству обороны о разработке такой программы. Как это актуально сегодня ведь руководством страны выделено более 4 трлн руб. Именно это обсуждалось на последнем совещании в июле г. А как современны обоснования А. Крылова, данные им в докладе Государственной думе в г.

Что особенно,рельефно показано в этом докладе и созвучно нашему времени? Первое это вполне современное обоснование роли флота как составляющей объединенных вооруженных сил для решения военных задач более высокого уровня. В то время такой задачей считалась оборона столицы Санкт-Петербурга. Крылов писал, что Санкт-Петербург не только концентрация высших правительственных учреждений.

В военном отношении это сосредоточение штабов и результатов их многолетней деятельности. Санкт-Петербург концентрация крупнейших оборонных заводов. Санкт-Петербург хранилище громадных запасов золота, сокровищ Эрмитажа, неисчислимых капиталов частных финансовых компаний. Обращая на это внимание, А. Крылов утверждал, что возможный противник ясно осознает значение Санкт-Петербурга и, конечно, изберет его непосредственным предметом своих действий.

Второе это понятие оптимального флота. Это имя впоследствии стало нарицательным. Эти качества, успешные испытания первого корабля и заказ еще трех или четырех кораблей, по мнению Крылова, сводили на нет значение всех флотов мира. Стало очевидным, что обновление флота России невозможно без кораблей такого типа. Тогда и было принято решение о проектировании линкоров и создана специальная комиссия под председательством морского министра.

Позже по поводу длившейся в Англии полемики, суть которой строить ли дредноуты или крейсеры 10 и 5 тыс. Можно ли более вразумительно сформулировать условия для оптимизации состава флота? Тенденция смены главных кораблей флота прослеживалась и прежде. Наблюдается она и сегодня. Побудителем подобной смены можно считать с одной стороны успехи в развитии науки и техники, с другой новые геополитические ситуации и задачи боевых действий. Еще Крылов отмечал, что в середине х годов с появлением броненосцев утратили свое боевое значение парусные и винтовые суда с бортовой гладкоствольной артиллерией.

Нам памятны годы, когда роль крупных артиллерийских кораблей стала переходить к кораблям ракетным. В подводном флоте от дизель-электрических ПЛ к атомным. Напомним, что этот переход у нашего флота был своеобразным. Хрущева крупные артиллерийские корабли, еще не выработавшие своего ресурса как платформы-носители вооружения, были отправлены на слом. Советом по технологиям в области кораблестроения США главными кораблями современности названы многоцелевые АПЛ в широком смысле. Это многофункциональные корабли повышенной скрытности, способные решать широкий круг задач: Их глобальное назначение, по мнению Совета, обеспечить господство в океане и лишить противника такой возможности.

Это не только постройка боевых кораблей, но и вспомогательных судов, плавучих средств портов, оборудование баз и заводов. Как пример, Крылов писал в докладе об одной из баз флота: Называя недофинансирование причиной кризиса военного кораблестроения в так называемых х, мы скорее всего забываем, что начало кризиса относится еще к советскому периоду, и одной из главных причин было отсутствие упомянутого системного подхода в планировании развития инфраструктуры флота.

А в е это умножилось и недостатком средств, что, как известно, сказывалось и в последующие годы. Самым наглядным примером подобных просчетов можно назвать историю с советскими авианесущими кораблями, местом базирования которых были только якорные стоянки. Только человек с государственным уровнем мышления мог завершить свой доклад о необходимости выделения млн руб. Государственная Дума России приняла по докладу А. Мысль о том, что вкладываемые средства в кораблестроение это, в основном, оплата труда собственных специалистов и рабочих, причем в различных отраслях промышленности, многократно звучит и в наше время.

Объясняя причины неизбежно более высокого уровня стоимости постройки гражданских судов на отечественных заводах, авторы предлагали способ мотивации привлечения российских судовладельцев на наши заводы. Расчеты показали, что сумма налогов, остающихся в России, превышает величину субсидий. Не стоит ли еще раз посмотреть на проблему привлечения заказов на отечественные предприятия с этих позиций?

Нельзя не вспомнить один из эпизодов, связанный с большими задержками в сроках поставки кораблей. Эпизод связан с деятельностью верфи, принадлежащей Путиловскому заводу. Из-за частых срывов сроков сдачи кораблей по настоянию Госдумы и Госсовета было предложено временно взять заводы в госуправление. Крылов был назначен председателем правления. Предыдущее правление, предвидя такое Крылов, иронизируя, цитирует Щедрина: Но санация предприятий посредством временной передачи управления государству практиковались в Великобритании, Европе.

Особенно в периоды резкого спада конъюнктуры заказов, что позволяло сохранять промышленный потенциал. Отметим еще один подобный эпизод. В газетах периода постройки российских линкоров в связи с кампанией частной промышленности против государственных заводов дискутировался вопрос о сдаче в аренду казенных заводов. На заседании Госсовета А. Крылов заявил, что пагубно открывать перед иностранцами все технические секреты по строительству военно-морского флота.

А по вопросу частной промышленности он сказал, что существование казенных заводов ей невыгодно, ибо они мешают произвольно увеличивать цены и вынуждают их считаться с требованием министерства относительно качества продукции. Как пример недобросовестной деятельности частных предприятий царской России упоминается создание синдикатов, устанавливающих завышенные цены на свою продукцию. Чем же не современны эти высказывания и примеры?

Кстати, еще в г. Крылов, будучи председателем Морского технического комитета МТК , обратил внимание на необходимость ускорения постройки кораблей. Морской министр выразил недовольство недостаточно почтительным, по его мнению, обращением к председателю правления казенных заводов. Придирки министра в связи с постройкой кораблей, стремление подорвать авторитет Крылова привели его к необходимости подать рапорт об увольнении.

В апреле г. Этому предшествовал также эпизод, когда председателю МТК предписывалось 16 рассмотреть около выписок из 50 провинциальных газет, содержащих невежественные писания бывшего квартального надзирателя, уволенного за взяточничество. Крылов сказал товарищу морского министра: А вот история г. История поучительная, которую нам при проведении аналогичных мероприятий стоит иметь в виду.

На что же можно обратить внимание? Прежде всего на способ составления задания. Оно разрабатывалось в течение года специальной комиссией из кораблестроителей, механиков, артиллеристов и других специалистов под руководством морского министра. Это фактически был аванпроект корабля. В процессе работы комиссии в Опытовoм бассейне испытали под руководством А. Крылова 21 модель и выбрали наилучший вариант размерений корабля и его обводов. Материалы комиссии МТК использовал для составления подробного задания на конкурс.

Всего было представлено несколько десятков проектов по разным источникам от 40 до 52 , в том числе восемь от знаменитых зарубежных заводов и отдельный проект итальянского инженера Куниберти. В числе представленных был проект проф. Боклевского с двигателями Дизеля и электропередачей. Рассмотрение проектов с технической точки зрения вел МТК, с тактической Морской генштаб. Об этом Крылов говорил так: Чиновники Морского министерства отдавали преимущество иностранным конкурентам.

Морской генштаб признал лучшим проект Куниберти. Последний был разработан с отступлением от технических условий, и генштаб от себя внес некоторые измерения. Оба заключения были доложены морскому министру, но он не счел возможным взять на себя окончательное решение и приказал рассмотреть вопрос на специальном заседании членов Адмиралтействсовета, главных командиров портов и полных адмиралов флота. Своими истоками профессия уходит в глубокую древность, когда человек понял, что из металла или дерева можно выточить любую нужную ему деталь.

В Древнем Риме для этих целей использовали прообраз современных токарных станков - ось, которую вращали двое рабочих. На ось насаживали заготовку и в момент вращения приставляли режущий инструмент, придавая таким образом деталям более-менее правильную форму. С тех пор утекло немало воды, прошли века, а суть практически не поменялась: Токарь работает на станках, как металлообрабатывающих, так и деревообрабатывающих.

Стало быть, его специализация связана с технологией обработки. Специалист этого дела обтачивает, делает нарезку и калибрует детали после первичной обработки заготовки. Помимо непосредственной работы на станках, токарь должен работать с заготовками, выбирать лучшие и выбраковывать их, готовить рабочее место и убирать его после окончания трудового дня.

Так как большую часть рабочей смены токарь проводит на ногах в достаточно неудобной позе, представители этой профессии должны обладать крепким здоровьем и выносливостью. Не допускаются к такой работе люди с заболеваниями опорно-двигательной и сердечно-сосудистой систем, а также глазными болезнями, нарушениями вестибулярного аппарата и моторики рук. Качественно выполнять свои профессиональные обязанности токарю помогают такие личностные качества, как:.

Токарь — профессия, относящаяся к техническим специальностям, потому знания законов физики, химического состава обрабатываемых металлов, умение читать чертежи совершенно необходимы для достижения успеха в профессии. Хороший токарь не только может прочитать чертеж и выточить деталь в его соответствии, но и выполнить чертеж. Поэтому черчение тоже важно для освоения профессии. Если говорить об узкотехнических знаниях, то это прежде всего устройство станков, свойства материалов, планирование процесса токарной обработки.

На российском рынке труда сегодня остро ощущается дефицит специалистов рабочих профессий, к которым, как мы уже упоминали выше, относится и токарь. Поэтому основное преимущество профессии токаря , конечно же, в востребованности. И чем выше профессионализм специалиста, тем большим спросом он пользуется среди работодателей. Отдельно хочется сказать о доходах токаря, который, как правило, работает по сдельному варианту оплаты труда.

Его заработок напрямую зависит от того, сколько он сделает. Поэтому специалист материально заинтересован в том, чтобы вытачивать детали не только точно, но и максимально быстро. Отметим, что заработная плата токаря-универсала на крупных предприятиях России может достигать тысяч рублей. При этом доход токаря может не ограничиваться одной только заработной платой. Достаточно часто токари устанавливают небольшие токарные станки у себя в гараже или непосредственно в доме если, конечно, это частное домовладение , и оказывают населению услуги по изготовлению различных деталей и нарезке резьбы частным образом.

К преимуществам профессии можно отнести и тот факт, что она дает возможность реализовать свой творческий потенциал. Ведь работа токаря сродни творчеству скульптора. Только вместо податливой глины токарь использует грубую заготовку, из которой вытачивает аккуратную деталь с идеально ровной блестящей поверхностью. Недостатки профессии токаря связаны с тяжелыми условиями его труда. Токарный станок и сам по себе является опасным средством производства, работа с которым требует особой осторожности и тщательного соблюдения техники безопасности.

Кроме того, в процессе работы на токарном станке появляются отходы производства: Как следствие, токарь должен всегда, даже в самую сильную жару, носить средства защиты и рабочую одежду из плотной ткани. Согласитесь, плотная одежда в жаркий летний день может стать дополнительной причиной раздражения и сделать работу токаря не просто тяжелой, а невыносимой.

Нельзя умолчать и о том, что профессия токарь не отличается разнообразием и сменой впечатлений. Скорее, она монотонная и однообразная. Поэтому данная профессия категорически не подходит тем людям, которые не мыслят своей жизни без ярких эмоций и впечатлений. Письмо пронизано непоколебимой уверенностью в победе. О том, как тяжело сталинградцам, можно судить по напечатанному здесь же сообщению Советского Информбюро. В нем есть такие строки: Немецкая пехота при поддержке 40 танков атаковала наши части, оборонявшие одну из улиц города Несмотря на это, в городе состоялся комсомольско-молодежный воскресник.

В связи с этим начальник Кировского сектора войск внутренней обороны города прислал сегодня в Ленинский райисполком и райком партии письмо. Что ж, вещи надо называть своими именами. И надо быть готовыми ко всему. То, что в назначенный им срок враг не предпринял штурма Ленинграда, еще не значит, что он отказался от мысли двинуть на него свои войска. Экипаж подводной лодки Д-2 под командованием Р. Линденберга одержал еще одну победу. Взрывом уничтожены сотни вражеских солдат.

Паром на длительное время выведен из строя. Дерзкая атака вынудила противника передать по радио приказ всем транспортам, находящимся в Южной Балтике, укрыться в ближайших портах. Движение судов противника в этом районе прервано на несколько суток. Как бы в подтверждение этого подводная лодка Щ под командованием капитана 3-го ранга И. Травкина потопила сегодня вражеский транспорт — второй за последние двое суток.

Принял в связи с тем, что в некоторых исполкомах райсоветов, в отделах и управлениях, работа которых непосредственно связана с удовлетворением насущных и неотложных нужд трудящихся, имело место нечуткое отношение к людям, нерегулярно проводились приемы граждан, затягивалось рассмотрение заявлений и жалоб. Исполком Ленгорсовета обязал исполкомы райсоветов немедленно восстановить прием граждан лично руководящими работниками, соблюдая установленные дни и часы приема.

Предложено привлечь к ответственности тех, кто допустил нечуткое, формальное отношение к нуждам и запросам трудящихся. Лучший ленинградский сварщик Арсений Коршунов, трудовые рекорды которого не раз уже восхищали ленинградцев, сегодня добился феноменального успеха — выполнил дневную норму на процентов! Встретив три транспорта, шедших под охраной сторожевика, тральщика и двух катеров, командир подводной лодки С В. Тураев нанес врагу точно рассчитанный удар.

Торпедированное лодкой судно накренилось, затем перевернулось и скрылось под водой. Из 20 артиллерийских снарядов, выпущенных по городу, 19 разорвалось, не причинив никому вреда, а один попал в дом на окраинной Стрельбищенской улице. Разрушена квартира, трое жильцов убито, один ранен. Никто не может поручиться, что враг отказался от штурма Ленинграда. На всякий случай нелишне ознакомить защитников города с особенностями уличных боев Длина его составляет 90, а ширина — всего 60 метров.

Тем не менее враг уже не раз примерялся к нему. Показать полностью… Сегодня им удалось приблизиться непосредственно к острову, который, словно часовой, оберегает важный отрезок ладожского пути. Именно здесь советские корабли, идущие по большой трассе, описав дугу, поворачивают в сторону восточного берега Ладоги. Воспользовавшись тем, что из-за плохой погоды наша авиация несколько дней не могла вести разведку, враг сосредоточил для своей десантной операции до 30 судов.

В семь утра они были обнаружены наблюдателями дозорного тральщика, которым командует старший лейтенант П. Сообщив по радио командованию о приближении противника к острову, моряки вступили в неравный бой. Им удалось повредить один катер и отвлечь часть вражеских сил на себя. Но они не смогли помешать высадке десанта. В бой вступила находившаяся на острове артиллерийская батарея.

Однако вести точный огонь ей мешала плохая видимость. В то же время артиллеристы десантных судов, зная координаты островка, буквально осыпали его снарядами. Командир батареи старший лейтенант И. Гусев был ранен, но продолжал руководить боем. Вскоре видимость улучшилась и наши артиллеристы стали вести более эффективный огонь. Но передовые группы вражеского десанта уже ступили на остров. Они рвались вперед, чтобы захватить орудия островной батареи. Огонь трех миллиметровых пушек мешал судам противника приблизиться к берегу.

Обстановка накалилась до предела. Командир батареи был еще раз ранен, на этот раз тяжело. Его место занял главстаршина И. Он несколько раз поднимал бойцов в контратаки. В это время над островом появились наши самолеты. Они начали с ходу штурмовать десантные суда. К Сухо подошли также два отряда наших кораблей, состоявшие из канонерских лодок, бронекатеров и тральщиков. Не выдержав удара, враг начал поспешно уходить, преследуемый советскими самолетами и кораблями.

Попытка захватить Сухо обошлась противнику дорого. Он оставил на острове десятки убитых и раненых. Среди трофеев, захваченных ладожцами, были большая десантная баржа и катер, оборудованный под ремонтную мастерскую. Из числа защитников острова 6 человек погибло, 23 было ранено. Наши авиаторы потеряли 2 самолета. Вечером из Новой Ладоги вышел очередной караван с грузами для Ленинграда. Город в этот день трижды подвергался обстрелу. Наибольшее число снарядов — более — было выпущено противником по Кировскому району.

Емельяновым, атаковали восемь вражеских железнодорожных эшелонов, доставивших под Ленинград оружие, боеприпасы, продовольствие. Под вечер летчики Емельянов, Манохин, Лученко и Котов перехватили еще один вражеский эшелон, в котором были товарные вагоны и покрытые брезентом платформы. Под брезентом находились, вероятно, орудия или танки. Бомбами были разбиты паровоз и семь первых вагонов. Остальные, продолжая двигаться по инерции, довершили удар, нанесенный летчиками.

У экипажа подводной лодки Щ, находящейся далеко в море, день 23 октября был по-настоящему праздничным. Так Родина оценила боевые победы экипажа, одержанные в предыдущем, очень нелегком походе. Достаточно сказать, что, находясь в море с июня по август года, лодка пятьдесят раз пересекала линии вражеских минных заграждений. Экипаж Щ преодолел все опасности и потопил 5 транспортов противника общим водоизмещением 40 тысяч тонн. Даже по скупым строчкам сообщения Советского Информбюро можно понять, что на Волге очень тяжело.

В Ленинграде на Кировском заводе состоялась 4-я заводская партийная конференция. Повестка дня — отчет о работе парткома и выборы нового состава парткома. Учитывая, что завод часто подвергается обстрелам, конференция состоялась в подвале заводоуправления. У снайпера го полка й стрелковой дивизии Федора Дьяченко 24 октября — воистину победный день. Сделав 9 выстрелов, Дьяченко ни разу не промахнулся.

Отныне на его боевом счету 96 уничтоженных им гитлеровцев. А открыт счет совсем недавно — 16 сентября. Установлению выдающегося рекорда способствовали не только мастерство и трудолюбие молодого сварщика, но и рабочая смекалка. Во-первых, он применил электрод большего сечения; во-вторых, сконструировал несложное приспособление, которое дает возможность, вращая деталь, накладывать непрерывный шов.

Снайпера Александра Щербакова, действующего на одном из участков й армии, товарищи поздравили сегодня с большим успехом. Щербаков уничтожил сотого гитлеровца. Там же, на одном из рубежей й армии, враг попытался ночью прощупать наш передний край. В вылазке участвовало до двух взводов противника. Попав под сильный винтовочный, пулеметный и минометный огонь, гитлеровцы понесли большие потери и откатились назад.

Среди выступавших Герой Советского Союза полковник А. Краснов, дивизия которого на днях удостоена гвардейского звания, и известный ленинградский поэт Николай Тихонов. Участники вечера послали приветствие защитникам Сталинграда. Считая судьбу Сталинграда предрешенной, Гитлер опять заговорил о Ленинграде. Фюрер особенно указал на то, что на Ленинград долгое время не было наступления и поэтому противник там отдохнул и смог снова пустить на полный ход электростанции, трамваи и военную промышленность.

Он потребовал постоянного наступления на город и на суда, движущиеся по Ладожскому озеру Скрытно подготовив огневые позиции для стрельбы прямой наводкой, они в темноте выкатили вперед 22 орудия, а утром открыли беглый огонь прямой наводкой. В течение 15 минут было полностью разрушено 13 дзотов и 3 блиндажа противника.

Особенно отличился орудийный расчет под командованием старшего сержанта Гусева. Из 25 снарядов, выпущенных этим орудием, лишь 4 прошли мимо цели. Отлично стреляли также орудийные расчеты старшины Трифонова, старших сержантов Кострикина, Бородина. Внезапный огневой налет так ошеломил гитлеровцев, что ответную стрельбу они открыли уже после того, как наши орудия были отведены с переднего края.

Пехотинцы тоже не упускают случая ударить по врагу. Этой ночью группа бойцов во главе с заместителем командира роты по политчасти Леоновым скрытно преодолела минное поле и проволочные заграждения, внезапно ворвалась в траншею противника и уничтожила всех находившихся в ней гитлеровцев. Когда поднятые по тревоге солдаты соседнего вражеского подразделения бросились к траншее, наших бойцов там уже не было. Захватив пулемет и другие трофеи, они ушли.

Почти в то же самое время на другом участке дерзкую вылазку совершила группа под командованием младшего сержанта Петрова. Забросав траншею противника гранатами и взорвав блиндаж, бойцы захватили одного из фашистов в плен. Под обстрелом находились Кировский район, Васильевский остров. Досталось и центру города. Грохотали разрывы на Литейном проспекте, на улицах Чайковского и Салтыкова-Щедрина.

Всего враг выпустил по городу снарядов. Пролилась кровь 19 ленинградцев. Да, Ленинград продолжает оставаться городом-фронтом. Гитлеровцы все еще не отказались от мысли овладеть им. Никто не скрывает от горожан, что опасность вторжения врага не снята. Сегодня ленинградское радио передавало третью, заключительную часть беседы, уже одно название которой говорит о многом: Да и то одиночными самолетами. Активные действия наших войск вынуждали гитлеровцев сосредоточивать свою заметно поредевшую авиацию над передним краем.

Сегодня противник снова предпринял воздушный налет на город. При этом ему удалось сбросить 6 бомб. Остальные натворили много бед. Здесь пострадало 90 человек В 16 часов, вслед за воздушным налетом, начался артиллерийский обстрел, продолжавшийся полтора часа. Почти все снаряды а их было свыше разорвались в Кировском районе. Первые из них упали на город в час ночи, последние — в 23 часа 45 минут. В это же время прорвавшийся к городу вражеский самолет сбросил две бомбы.

Так было в действительности. Далее в этом сообщении говорилось: Что ж, это далеко не единственный случай, когда фашисты ставят истину с ног на голову. Сегодня — день рождения комсомола. По этому случаю в городе состоялось совместное торжественное заседание актива Ленинградской комсомольской организации и представителей комсомолии Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота.

Стремясь быстрее завершить укладку кабеля, строители, обычно работавшие по ночам, сегодня решили потрудиться днем, когда производительность значительно выше. Но появились фашистские самолеты. Несколько бомб разорвалось рядом с буксиром и баржей, с которой кабель опускали в воду. Ранило командира отряда водолазов В. Жестокой атаке с воздуха подвергся проходивший поблизости тральщик ТЩ На буксире у него шел паром с десятью вагонами, в которых находились раненые и ценное заводское оборудование.

Из 30 бомб ни одна не попала в цель. Но осколки нанесли кораблю серьезные повреждения. Через пробоины вода начала поступать в машинное отделение. Пикируя, они осыпали палубу градом пуль и снарядов. Однако те из них, которые были способны еще держаться на ногах, оставались на боевых местах. Гладких оторвало правую руку. Он продолжал стрелять левой и погиб у пулемета. Наконец фашистские самолеты ушли.

Теперь надо было спасать корабль. Некоторые пробоины, доступ к которым изнутри был затруднен, пришлось забивать пробками снаружи. Для этого техник-лейтенант А. Вальков, обвязавшись тросом, спустился в ледяную воду. Половина моряков из команды тральщика выбыла из строя. Остальные, едва держась на ногах, погасили пожары, заделали пробоины, вернули кораблю ход и выполнили свою задачу — привели паром в Кобону. Вражеский самолет, прорвавшийся к Ленинграду, сбросил 5 бомб.

Один человек убит, один ранен. Фашистские дальнобойные батареи в этот день молчали. Они подверглись мощным ударам советских артиллеристов и летчиков. Особенно успешным был налет наших штурмовиков, возглавляемых гвардии старшим лейтенантом Н. Бомбы, сброшенные с пикирования, падали с большой точностью. Отмечены взрывы на вражеских огневых позициях.

Бомбовый удар штурмовики дополнили столь же метким пушечным огнем. Ночью же фугасной бомбой разрушен двухэтажный дом на Сергеевской улице. В й армии состоялся слет мастеров меткого огня. С докладом на слете выступил командующий армией генерал В. Он говорил о значении снайперского движения. Только три бойца — Федор Дьяченко, Александр Щербаков и Григорий Бугаев,— боевые успехи которых высоко оценил командующий, уничтожили оккупантов.

Военный совет фронта принял постановление о создании военно-автомобильной дороги через Ладожское озеро. Строительство ее начнется, как только толщина льда достигнет 15 сантиметров. Работы должны быть завершены за 10 дней. Определен объем грузооборота дороги — 4,5 тысячи тонн в сутки. За минувшую зиму накоплен большой опыт эксплуатации ледового пути, и можно с уверенностью планировать жизненно важные для Ленинграда перевозки по этой необычной трассе. Но в осажденном городе родился еще более дерзкий план — построить на Ладоге также железную дорогу.

Мысль об этом возникла еще зимой сорок первого. Но реальное обоснование она получила лишь в сорок втором, когда была создана проектно-изыскательская группа. Осипов — удостоен звания Героя Советского Союза. То были награды за победы, одержанные в минувшем походе. Показать полностью… 26 октября, заняв позицию в районе Данцигской бухты, подводники открыли новый боевой счет — потопили вражеский транспорт.

Сегодня опять одержана победа: В Первом медицинском институте состоялся выпускной вечер. Многие из них уходят в Красную Армию, остальные — в гражданские лечебные учреждения. Нет вопросов, в которые не вникали бы теперь партийные работники. Он считает, что замена лужения некоторых деталей лакированием могла бы дать значительную экономию электроэнергии, рабочего времени и ряда остродефицитных материалов, таких, например, как олово, красная медь, медный купорос и другие.

В связи с этим решено пересмотреть технологический процесс производства минного взрывателя. Дважды — в 8 часов 45 минут и 14 часов 30 минут — Ленинград подвергся сегодня артобстрелу. Заявлений подано значительно больше, чем имелось вакансий. Например, во Втором медицинском на мест поступило заявлений. Она привезла с собой революционное знамя, врученное питерским пролетариям VII Всероссийским съездом Советов за героическую защиту Петрограда от войск Юденича.

Иванов, который в свое время был красногвардейцем; мастер Балтийского завода М. Столяров, тоже участвовавший в обороне Петрограда; коммунистка с двадцатипятилетним партийным стажем работница Кировского завода А. Подняв славный боевой стяг, к полотнищу которого был прикреплен орден Красного Знамени, М. Мы, старые питерские рабочие, требуем этого от вас. Этого требует от вас Родина.

От имени бойцов прославленной дивизии ее командир генерал-майор С. Донское заверил делегацию питерцев, что наказ Ленинграда и Родины будет выполнен с честью. Вечером в Большом зале Ленинградской филармонии состоялся первый слет отличников боевой и политической подготовки частей МПВО. Участники слета обменялись опытом. Недавно созданный ансамбль художественной самодеятельности местной противовоздушной обороны дал для них концерт.

Между тем подразделения МПВО продолжали свою нелегкую и опасную работу в очагах поражения. В десятом часу вечера враг сбросил на город 7 авиабомб. Одна из них разорвалась на Моховой, 6, вызвав пожар. На улице Чайковского, 2, разрушен угол дворового флигеля В целях закрепления успехов, достигнутых в ходе подготовки жилого фонда города к зиме, и обеспечения его нормальной эксплуатации в зимних условиях постановление строжайше требует, чтобы все ленинградцы содержали жилые помещения и места общего пользования в порядке, регулярно протапливали их, предохраняя от замерзания водопроводные и канализационные трубы.

Сегодня в городе началась предпраздничная торговля. Правда, все, что причитается на карточку, весит в общей сложности чуть больше килограмма. Зато ассортимент продуктов весьма широк. Кроме крупы, мяса, сахара и кондитерских изделий ленинградцы получат сливочное масло, кофе, сухофрукты, сельди и даже вино. Дети смогут полакомиться клюквой, яблочным пюре, кедровыми орехами. Напомним, что год назад детям в честь праздника удалось выделить всего лишь по граммов картофельной муки и по граммов сметаны.

Взрослым было выдано по пять штук соленых помидоров. Да, многое изменилось в Ленинграде. Но по-прежнему он остается лицом к лицу с врагом. Сегодня был воздушный налет. Фашистские самолеты сбросили на город 6 бомб, 3 из которых не разорвались. Судоходство по озеру не просто затруднено, но и крайне опасно. Сегодня, например, штормом выбросило на мель 14 барж и паром.

С другого парома сорвано 5 железнодорожных вагонов. Поврежденная штормом баржа с боеприпасами затонула. На пионерском сборе 3-го класса й школы рапорт принимал сегодня командир 7-го истребительного авиационного корпуса противовоздушной обороны Ленинграда Герой Советского Союза генерал-майор авиации Евгений Ефимович Ерлыкин. Поздравив ребят с наступающей й годовщиной Октября, генерал рассказал им, как самоотверженно сражаются ленинградские летчики.

С большой теплотой говорил он об Алексее Севастьянове, который ровно год тому назад — в ночь с 4 на 5 ноября года — таранил над Ленинградом фашистский бомбардировщик. Пионеры рассказали генералу о школьных делах. У ребят были все основания гордиться своим отрядом, носящим имя Героя Советского Союза генерала Е. Ни у кого из учеников нет плохих отметок. В присутствии знатного гостя 12 ребят были приняты в пионеры. Как и в мирное время, ленинградцы стараются встретить годовщину Октября новыми трудовыми успехами.

Сегодня вступила в строй последняя, пятая по счету, нитка линии электропередачи, которая, как и предыдущие четыре, проходит по дну Ладожского озера. Воины бывшей й стрелковой дивизии, преобразованной недавно в ю гвардейскую, встречают праздник в особенно приподнятом настроении. Сегодня член Военного совета Ленинградского фронта А. Жданов вручил им гвардейское знамя. Вражеские самолеты дважды прорывались в этот день к Ленинграду. В 11 часов 25 минут на город были сброшены четыре фугасные бомбы, вечером, в 21 час 40 минут,— еще две.

Эти две разорвались на Невском проспекте. Одна из них угодила в Аничков мост. Взрывная волна сбросила в Фонтанку несколько чугунных тумб и более 30 метров чугунной решетки. Их предусмотрительно сняли еще в октябре сорок первого года и зарыли в саду Дворца пионеров. Зажигательных бомб в этот вечер сброшено было куда больше, чем фугасных. Днем, в промежутке между двумя воздушными налетами, противник предпринял пятнадцатиминутный артиллерийский обстрел города.

Несколько снарядов разорвалось на Кировском заводе. Одним из них повреждены железнодорожные пути. С докладом о й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции выступил на заседании секретарь горкома партии и член Военного совета фронта А. В 17 часов 50 минут противник начал артиллерийский обстрел города, но выпустил только 7 снарядов. Мощный ответный удар нашей контрбатарейной артиллерии заставил врага замолчать. Позже, когда журнал боевых действий го артиллерийского дивизиона противника попал в наши руки, в нем были найдены записи, относящиеся к 6 ноября года.

Вот одна из этих записей: Однако им удалось сбросить только одну бомбу. Она упала за Невской заставой, разрушив на Уездном проспекте два дома. По-настоящему боевым был канун праздника для снайперов Ленинградского фронта. Но о параде и демонстрации, конечно, не может быть и речи. Уже второй год традиционные праздничные парады и демонстрации заменяются в Ленинграде радиомитингами. Сегодня на митинге, транслировавшемся из радиостудии, выступили командующий фронтом генерал-лейтенант Л.

Говоров, командующий Краснознаменным Балтийским флотом вице-адмирал В. Трибуц, командир й гвардейской дивизии Герой Советского Союза полковник А. Линева, известный хирург И. Виноградов, секретарь областного и городского комитетов комсомола В. Кстати, выступив перед микрофоном, Арсений Коршунов с делегацией ленинградцев отправился на передовые позиции, чтобы поздравить воинов с праздником. Возвратившись на свой Металлический завод, он за одну смену выполнил 27 производственных норм. Праздничным был сегодня и хлеб.

Давно уже ленинградцы не видели такого хлеба. Еще 6 ноября отдел торговли Ленгорисполкома объявил, что по талонам хлебных карточек за 7 ноября года будет выдаваться печеный пшеничный хлеб в размере суточной нормы Пшеничный хлеб в городе, который вот уже второй год находится в осаде! Пшеничный, ничем не похожий на тот, замешанный на множестве немыслимых примесей, который ленинградцы ели в первую блокадную зиму.

Нынешний куда легче того, сыроватого, землистого. И оттого кажется, что выдано его больше нормы. Впрочем, это давно уже не блокадных граммов. Наименьшая хлебная норма теперь граммов детям до 12 лет и иждивенцам. Рабочие получают по граммов. Рабочие горячих цехов и того больше — по После 23 часов врагу удалось сбросить на Ленинград 8 фугасок. Азаров, музыку — Н. Поставил спектакль заслуженный артист республики Н. Очень многим желающим посмотреть эту героическую комедию билетов не хватило.

Зал театра имени А. Пушкина, вмещавший около зрителей, был полон. Спектакль прошел с большим успехом. Среди подарков актерам оказались не только букеты, не только корзины с цветами, но и корзины со свеклой, капустой, картошкой. Свидерскому, превосходно исполнившему роль веселого моряка Жоры, кто-то преподнес завернутую в газету свежую рыбу. Только в одном Октябрьском районе в воскреснике приняли участие ребят. Они отепляли школьные помещения, заготавливали дрова, приводили в порядок противопожарный инвентарь.

Они очистили школьные дворы, законопатили щели в окнах, на случай пожара засыпали чердаки песком. Учащиеся й школы засолили пять бочек капусты для школьной столовой. В й школе старшеклассники заготавливали дрова и на тележках перевозили их в школу. Ученики младших классов чинили носки и чулки. Носки — для госпиталя, чулки — для дошкольного детского дома. Сегодня Центральный Комитет партии удовлетворил эту просьбу. Спектакль поставлен оперно-балетным коллективом, созданным из актеров, оставшихся в городе.

Спектаклям не помешали ни обстрел, ни бомбежка. Снаряды рвались далеко от центра — на Московском шоссе, а бомбежка началась уже после спектаклей, незадолго до полуночи. Много принесли бед бомбы, упавшие на Боровой улице. Несколько домов разрушено, возник большой пожар, пострадало около 60 человек. Но прорваться к нему удается лишь одиночным самолетам.

Так было и сегодня. Противник сбросил на город 6 бомб. Всего за три дня — 7, 8 и 9 ноября — на Ленинград упало 27 бомб. За эти же три дня фашистская авиация потеряла под Ленинградом 22 самолета. Она создается на базе ВВС Ленинградского фронта. Командующим новой армии назначен генерал-лейтенант авиации С. Фашистская авиация неоднократно пыталась сегодня нанести удар по Ленинграду с воздуха. Шесть раз в городе объявлялась воздушная тревога.

Но пробиться к цели вражеские самолеты так и не смогли. Противник обстрелял Ленинград из орудий. Впрочем, ни разрушений, ни человеческих жертв при этом не было. Наряду с промкооперацией к изготовлению спичек привлекаются Лесотехническая академия, Институт прикладной химии и некоторые предприятия. И еще одно постановление принято на этом же заседании бюро: Уже в ноябре должно быть изготовлено двухрядных венских гармоний русского строя и двадцатиголосных губных гармошек.

Дважды — в 9 и в 12 часов — одиночным вражеским самолетам удалось прорваться к Ленинграду. Сброшено 11 фугасных бомб. Фашистская авиация потеряла во время сегодняшних налетов на Ленинград 4 бомбардировщика. Еще 7 самолетов врага сбито при попытке бомбить наш передний край. В 10 часов 52 минуты по городу начала бить фашистская артиллерия. Однако, выпустив 23 снаряда, она вынуждена была замолчать, так как подверглась ответному удару наших дальнобойных орудий.

Наши снайперы 11 ноября уничтожили гитлеровцев. Именно в этот день командующий фронтом от имени Президиума Верховного Совета СССР наградил орденами и медалями особо отличившихся метких стрелков. Старший сержант Василий Ратаев, на счету которого значится уже боевых побед, удостоен ордена Красной Звезды. Это вторая награда, полученная знатным снайпером.

Ранее он был награжден орденом Ленина. На ней представлены работы, созданные мастерами искусств Ленинграда в условиях блокады. Но это не только произведения, отображающие жизнь фронта и осажденного города. Представленные на выставке произведения архитекторов в основном посвящены реконструкции города Показать полностью… В этот день на его улицах в течение часа рвались снаряды. В Ленинград прибыла делегация трудящихся Приморского края. В ее составе — рабочие, колхозники, рыбаки.

Гости привезли ленинградцам 70 вагонов подарков. К 12 ноября их курсировало по городу уже вагонов. В день перевозится около миллиона пассажиров. Наши части отбивают атаки пехоты и танков противника. В этой же сводке есть несколько строк о Ленинградском фронте. Но речь в них идет только о действиях снайперов. Впрочем, в условиях затишья эти действия не так уж малозначительны. За два дня снайперы истребили несколько сот гитлеровцев. Из очередного боевого похода вернулась подводная лодка Щ Тут же газета привела цифры, раскрывающие, что значит потопить транспорт водоизмещением 10 тысяч тонн.

За один рейс враг мог перевезти на таком судне две тысячи солдат и офицеров с оружием и боеприпасами, или пять-шесть тысяч тонн угля, или полугодовой запас продовольствия для пехотной дивизии А экипаж Щ потопил уже пять таких транспортов. Речь в нем идет, однако, не о бомбежках и обстрелах. Приказ так и называется: Впрочем, сегодня многие из тех, кому предстоит участвовать в самодеятельных концертах, были заняты ликвидацией последствий воздушного налета.

Врагу удалось сбросить на Ленинград 8 фугасных бомб. К счастью, обошлось без жертв.

Работа: Завод киров энергомаш - Свежие вакансии в компании Завод киров энергомаш | Jooble

В зависимости от местонахождения выделяют внутренние (подземные) и поверхностные (наземные) системы трубопроводов. Заказать удостоверение КУПИТЬ УДОСТОВЕРЕНИЕ МАШИНИСТА КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ Удостоверение машиниста компрессорной установки.

Кто такой токарь?

Разряд; - на 5-й разряд; - на 6-ой разряд; повторное обучение по истечении срока действия удостоверения. ммин. Адреса и телефоны автошколы Обучившись в автошколе «Нижегородстрой» на водителя. Способы оплаты Гарантировано настоящее удостоверение оператора технологических установок Предполагаем, зверское и жестокое.

Похожие темы :

Случайные запросы